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奥迪e-tron:豪华纯电SUV本该是这样

来源: 金花门户网站
更新时间: 2019-11-11 18:37:56

奥迪e-tron出现之前,modle x处于独孤求败状态:8900万辆纯电动suv,只有这一辆没有分支,你必须完全接受,不管它的优劣。奥迪e-tron的到来不仅给你一个选择,也重新定义了豪华纯电动suv。电子创不仅是奥迪在纯电力市场的开拓性工作,也是传统豪华汽车公司改写新能源汽车市场格局的开端。

情人之间的区别

恋人和恋人之间有什么区别?情人让你心痛,情人让你感到安全。

在纯电动汽车领域,虽然奥迪电子管是后来者,但它更成熟更成熟,就像你亲密的爱人一样,你们彼此很了解,也有默契。Modle x又年轻又犀利,有点像第一个女朋友,可以让你大吃一惊,但也有些意想不到的小脾气,需要进一步了解磨合。

电子创的外形犀利前卫,但也延续了奥迪的家族特色。

Modle x的鹰翼门非常特别,但酷毙了。

关于modle x最吸引人的地方简单概括如下:新的、奇怪的和特别的,无论是跨界跑车风格的造型,还是酷炫的拉鹰翼门,以及过于简单而不简洁的内部装饰,都给人一种不寻常的视觉体验。然而,你会有一种熟悉电子管的感觉。从远处你会知道这是一辆奥迪。坐在里面也是一种熟悉的配方气味。所有类型的控制键都在同一个地方,但是物理键已经被触摸屏取代了。

E-tron的三屏驾驶舱在保持奥迪风格的同时具有强烈的技术感。

Modle x非常规的叛逆风格让它显得与众不同。对于追求个性的消费者来说,它的确非常有吸引力。然而,有时候例行公事是有原因的,有时候特立独行的人会不小心踩到坑里。就鹰翼门而言,雨天打开它有些尴尬。在地下室较低的地方开门时,也必须小心头顶。如果你想得多一点:如果车翻了,开门逃跑也可能是个问题。

modle x的前照灯开关在中央控制屏幕上,这是非常非正式的。

包罗万象的中央控制屏幕功能强大,几乎无所不能。它还会不时给你一些“彩蛋”,比如玩火星,和埃隆·马斯克(Elon Musk)分享spacex火箭发射的乐趣。然而,有一个小问题:有些菜单可能需要翻几页才能找到。还有一些小字体,灰色字体和白色背景的对比度不大,有点引人注目。另一个不便是它没有连接功能,如carplay和carlife。你只能使用马斯克为你准备的一切。

奥迪e-tron对其首款豪华车的身份有着清晰的认识,所以它使用豪华车的标准严格要求自己。作品中使用的材料并没有侮辱奥迪的名字。它必须有豪华汽车的质感,并且安全。作为传统的豪华车制造商,奥迪对豪华车买家的要求和期望了解得更多,所以无论你是看到这辆车还是坐在里面,你都不会觉得有什么特别的适应。

电子管的“控制键”被方便地放在它应该放的地方。

奥迪e-tron不会给你像modle x那样的各种“鸡蛋”,但它肯定会让你感到舒适。你会认为我需要的应该是这样的。一个简单的例子就是奥迪e-tron也使用触摸屏代替物理按钮,但是你会发现空调的操作区域仍然处于正常位置,你可以轻松直观地调节风速和温度。在modle x上,您需要分两步打开空调页面,然后调节温度。否则,您必须使用主页底部的手指来准确地单击温度顶部和底部的小增减键。

你是痴迷于表现还是全面性?

如果你是速度理论家,特斯拉模型x可以满足你超越一切的愿望。是的,在旅途中,它的速度足以让兰博基尼、法拉利和保时捷失去自信:长续航时间版本达到了4.6秒的性能,而开启狂怒模式的高性能版本可以在2.9秒内击败100辆,这几乎是瞬间完成的。

奥迪e-tron作为一款豪华车,更加注重平衡。

尽管奥迪电子管在加速模式下能以5.7秒的速度加速100公里,但仍比现代高性能版本稍慢。对于那些只看加速度的人,他们可以不看下面的段落,只要刷一下列表,就能赢得modle x。但是,让我提醒你,如果你想购买这款2.9秒的车型,你需要支付990,900元,比4.6秒的车型多100,000元,比奥迪电子创目前销售的最贵的车型多79,900元。

仍在阅读这篇文章的朋友不应该是一个表现偏执的人,因为你不仅重视加速,还重视其他要求和想法。所以恭喜你,你可以用更少的钱获得更好的驾驶和骑马体验。毕竟,奥迪是一个致力于整体性能的豪华车品牌。它不想既照顾一件事又失去另一件事:运动性和舒适性,也不想有选择性:司机和乘客应该照顾好一切。

奥迪电子管能提供更舒适的驾驶环境

在打开车门的那一刻,你会发现奥迪电子管已经在奢华氛围的营造中赢得了modle x。虽然modle x也使用木质饰品和皮革,灯光控制杆、手臂设计和门窗开关都与梅赛德斯-奔驰同型号,但总觉得车内没有那么豪华。奥迪e-tron在设计、材料选择和工艺上表现出高水准的感觉。

为了在比奥迪e-tron大不了多少的车身上多装两个人,modle x不得不修整座椅,这样七个人都不舒服,尤其是第三排不应该愿意这样做。另一方面,不是每个人都喜欢快速加速和减速。司机确实感觉好些了,但是乘客们感到不舒服。奥迪电子管有五个座位的布局,每个座位都很厚,每个乘客都有足够的空间,可以手动调节的能量回收模式,更好的处理道路噪音等。,并且强劲但平稳的加速和减速可以满足驾驶员和乘客。

作为一辆豪华suv,它应该有多种路况

两者都是空气悬架、前后双电机和四轮驱动。然而,modle x只能在高速公路上使用,而低底盘和mpv型的外形和车身结构没有高通过率。奥迪e-tron知道suv应该有能力适应所有路况。一款更加正统的suv车型带来了更大的接近角、离去角和超车角,quattro名下的电动四轮驱动可以让你感到轻松。

姜还是又老又辣。

奥迪在开发纯电车方面不是新手,而是老手。

十年前,奥迪推出了e-performance计划,分布在奥迪各部门的30个核心团队参与其中,可以说是整个公司的一支力量。那一年,奥迪在法兰克福车展上推出了一款名为e-tron的概念车。虽然它的外观与r8相似,但它的电力系统完全是电动和革命性的。

奥迪实施电子绩效计划的“未来实验室”

奥迪在很多奥迪量产插电式混合车型中都使用电子管作为后缀,如a6l电子管、q7 e电子管等。在奥迪的字典中,电子管指的是一种可以用纯电力长距离行驶的车辆。奥迪、ai和myaudi称之为面向未来的技术,这不仅是汽车的名字,也是三大技术。

奥迪是第一家引进纯电动量产汽车的传统豪华车公司。

目前,奥迪首款全电动生产车与2009年推出的电动概念车同名,只有一个名字:e-tron。也许是为了表明它的纯电力足够纯净,也是为了对这款纯电车的开创性工作寄予厚望。

目前,纯电动汽车正面临信任危机。特斯拉等新兴汽车公司产品的自燃引发了人们对电动汽车电池安全性的广泛担忧。目前,奥迪、奔驰、宝马等传统豪华车工厂纷纷推出纯电车产品。他们能恢复人们对纯电动模型的信心吗?

奥迪电子管坚持豪华车安全标准

除了品牌认可之外,我们确实可以看到奥迪对其第一款纯电动车型的更高安全要求。例如,电池安全是每个人都关心的问题。除了提供传统的安全保护外,奥迪还将在车身设计、电池组设计、电池热管理系统等方面尽最大努力避免广告牌自毁,如安全事故。拥有丰富的汽车制造经验,积累了十年纯电动汽车研发经验。

在美国道路安全协会iihs的碰撞试验中,奥迪e-tron在所有项目中都取得了优异的成绩,堪称历史上最高的安全评价。仅仅这一点就足以让对手喝一壶。

姜还是又老又辣是合理的。

今天e-tron和modle x之间的比较不仅仅是车型之间的竞争,也是传统汽车公司和新势力之间的斗争。奥迪e-tron作为传统奢侈品牌推出的第一款量产车,性能更加全面。它告诉新势力和消费者一辆豪华车,一辆纯电动suv,应该是什么样子。它也为后来进入纯电动汽车市场的朋友树立了榜样。

奥迪电子管提升豪华电动suv标准

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